PRECAUTIONS DE MISE EN ŒUVRE :

1°) Utiliser du bois bien sec, le mieux étant de débiter les lattes dès la réception des plateaux de bois, et de les entreposer de façon à permettre le séchage, le plus longtemps possible avant la réalisation du calfatage.
2°) éviter rigoureusement le désalignement vertical
des lattes lors de la pose sur le pont ( schéma )

------Bon ------------Mauvais
3°) mise en place d’un fond de de joint, destiné à éviter
la coupure du joint à cause du retrait du bois au séchage,

selon le schéma ci-dessus.
3 cas se présentent :

A – Lattes fixées sur barrots de pont ( montage traditionnel ) : la mise en place du fond de joint est obligatoire. Il s’agit souvent de rainures en V, et il est possible d’utiliser soit un calfatage classique, soit un cordon cylindrique ( de la garcette nylon de diam. 6 mm fait l’affaire, à faible coût ).
B – Lattes goujonnées sur un pont métallique : Fond de joint recommandé, obligatoire sur un pont de Yacht naviguant dans des régions ensoleillées. Néanmoins, sur de nombreux bateaux de travail, le SILPRUF a été posé sans fond de joint alors qu’il était recommandé. Sa grande souplesse lui a permis de suivre les mouvements du bois sans décollements, grâce aussi au fait que le bois reste souvent humide sur ces bateaux, ce qui limite le retrait dû au séchage.
C – Lattes collées sur un support (contreplaqué, résine, métal, béton ) : les lattes étant stabilisées sur leur base par le collage, il n’est pas nécessaire d’utiliser de fond de joint ( à recommander cependant si l’épaisseur des lattes est supérieure à 20 mm )
Dans tous les cas, le ruban adhésif est déconseillé, car il risque d’adhérer sur les bords de la rainure et donc de diminuer la surface d’accrochage du SILPRUF.
4°) juste avant l’application du primaire et du mastic, dégraisser TRES SOIGNEUSEMENT le pont en plusieurs passes d’un chiffon BLANC copieusement imbibé d’un solvant non gras ( acétone, trichlo... ) jusqu’à ce que le chiffon reste blanc !
5°) ne pas appliquer au dessous de 10°C. Un froid humide doit conduire à reporter les travaux, même sous abri ( sauf bien sûr si le chauffage est suffisant ). Par contre, la douceur humide du flux océanique n’est pas un obstacle, à condition de disposer d’une douzaine d’heures d’intervalle sans pluie.

 MISE EN OEUVRE

Pour une efficacité optimum, délimiter une zone correspondant à une demi journée de travail, et enchaîner les 4 étapes sans interruption supérieure à 1 heure.

1°) dégraissage soigné ( déjà mentionné )
2°) passage du primaire juste après le dégraissage, sans excès, au pinceau fin ( le pinceau est réutilisable sans nettoyage après utilisation )
3°) application du mastic, au pistolet manuel ou pneumatique ( débit plus régulier, nous pouvons vous en prêter si vous disposez d’air sur place ). La prise du SILPRUF est suffisament lente pour autoriser les retouches et les raccords.
4°) Utiliser une spatule ( ou une cartouche vide ) pour lisser le mastic dans la rainure, légèrement en creux, de manière à ce que le bois soit visible sur les arêtes de la rainure, puis éliminer le plus gros des excès de mastic ( schéma ) ; il est normal que le bois soit recouvert de noir, cela partira au ponçage.
Le lissage est obligatoire, car les surépaisseurs de silicone sont très difficile à éliminer par ponçage.

 FINITION

Laisser prendre le mastic pendant 24 heures sans marcher dessus, en laissant une bonne ventilation naturelle, et en évitant absolument de le recouvrir de bâches, ce qui pourrait inhiber la réaction de polymérisation.
A partir de 12 heures après l’application du mastic, le pont peut être considéré comme hors d’eau et une averse n’est plus à craindre. A partir de 24 heures, on peut marcher sur le pont.

5 à 8 Jours après application, les excès résiduels de mastic peuvent être éliminés par ponçage, à l’aide d’une ponceuse à bande ou orbitale ( de la qualité de cet outil dépend la durée de l’opération de finition ).